Mieux vaut tard que jamais !

Bonjour!

J'avais été de passage en 2010 sur ce forum pour tenter de trouver des photos de la 4CV de mon père au Monte Carlo Historique de 2009 - 2010.

Je suis de retour en 2012 pour faire de même!

Je me présente donc et je présente mon père en même temps parce qu'il est réticent à tout ce qui touche de près ou de loin la technologie.

Nous possédons deux 4CV. L'une de 1956, mon père en hérite a 15 ans d'un grand oncle malade. Elle reste 15 ans dans un garage et démarre au premier coup de manivelle à la fin des années 1980. On s'en sert pour faire des balades le dimanche quand il fait beau pendant de nombreuses années... et alors qu'il pense à la vendre, le Monte Carlo Historique (MCH) passe en 2007 pas loin de chez nous!
L'auto part immédiatement au garage pour être mise en condition mais elle n'est alors pas préparée pour la course mais est juste remise en état. Elle participe au MCH en 2008 mais est terriblement lente avec ses 3 vitesses et ses 21 chevaux d'origine... sans parler des freins à tambour qui freine carré dans les nombreuses descentes. Par un miracle infini, la mécanique tient jusqu'au bout mais ils sont disqualifiés dans la dernière nuit pour ne pas être rentré à temps au parc fermé!

La leçon est apprise, il faut une voiture plus puissante. L'année suivante, il ne participe pas mais achète deux épaves de 4CV pour en faire une de "compétition". En effet, on voulait préserver celle de la famille et ne pas complètement en faire une autre voiture vu qu'elle a un certain poids affectif.
Donc modifications qui incluent un kit 904, des pipes d'échappement spéciales, carburateur plus gros, freins de R8, boite 4 de Dauphine, culasse de 4L, système de chauffage de R16...
En 2010, ça marche pas trop mal, mais quand même, ça manque un peu de puissance... ils se font pas disqualifier mais ils sont toujours en retard! enfin, ça marche moyennement en fait vu que les bougies sont à changer deux fois au court du parcours, que les chemises (si je me trompe pas), sont quasiment mortes à la fin, beaucoup d'assistance à faire en cours de route, ce qui explique aussi le retard... retard qui est ensuite plus difficile à rattraper! le cercle vicieux... Donc la voiture repasse sur la table d'opération pour remise a niveau. Mais en 2011, ça se passe pas si bien du tout... le circuit d'huile est trop court, il y a trop de pression dans les tuyaux, l'huile sort par la culasse et il faut remettre 5 litres d'huile tous les 100 kilomètres (au moins, elle a pas rouillée même avec des tonnes de sel) et donc ils abandonnent dans l'Ardèche, les doigts brulées par l'huile à avoir essayer de réparer!
Donc remise en question de tout le moteur, nouveau bloc, nouvelle culasse, nouvelle chemises plus dure, pipes autobleu, un énorme double carburateur, des barres qui tiennent le moteur sur la caisse... (après le MCH de 2011, même sans taper, la caisse était complètement déformée). Pour le moment, ça a pas l'air de trop mal marcher et on croise les doigts!

Sinon, dans un style très différent, je possède une lada 2105 de 1988 que j'ai acheté en Pologne (j'ai de magnifiques papier d'exportation en russe et un guide mécanique en polonais, super utile) pour 350 euros il y a deux ans! Je l'ai ramené sans soucis de Pologne par la route et à travers les Alpes autrichienne mais depuis qu'elle est en France, j'accumule les merdes...

Voila, j'ajoute quelques photos dans l'ordre de ce que je viens d'écrire!
Mais je suis vraiment à la recherche de photos de fans de toutes les années que je pourrais récupérer, s'il vous plait! Merci d'avance!!!

MCH 2008

MCH 2011

Moteur éclaté en 2011

Moteur éclaté en 2011 (bis)

Moteur 2012

En route pour Reims 2012

Parc des expositions Reims 2012

Lada 2105