Bonjour,

En fait ce n'est pas de moi, mais de John Fitzpatrick qui a conduit des Porsche, des Bmw, des Escort et des Capri sur tous les circuit du monde.

Je connais certaines personnes de ce forum, voir même rencontrées lors du GPAO ou sur certains circuits avec le SCCT et je viens parmi vous partager la passion sur route ou circuit de la voiture ancienne mais sportive. Je suis l'heureux possesseur d'une Ford Capri Mk1 de 71 après avoir maltraité une Mk3. De la couleur blanche on va passer à l'orange année 70' et d'une version 2L3 S à une version 2L8 GT. Dans la partie appropriée du forum des photos suivront au fur et à mesure de la reconstruction, avec dans un premier temps la mecanique de la blanche pour retrouver au plus vite les circuits et après préparation du 2L8 dans une recherche de couple et non de puissance pure.
Pour ceux qui ont déjà vu la Capri Blanche en action, sachez que le but premier était de servir de banque de pièce pour la Mk1 pour cause de chassis bien abimé. Et comme elle roulait pas trop mal, on s'en sert sans vouloir faire de préparation et on délaisse le meilleur chassis
Donc on a comme prétexte les 40 ans de la Capri pour remonter une bonne caisse avant la fin de l'année.
Pourquoi la Ford Capri ?
Il y a trente ans, le sport auto pour moi n'existait que par la télévision; une époque où on pouvait regarder un Grand Prix de F1 sans publicité, une époque où on voyait des voitures de Rallye à heure de grande écoute en dehors de tout accident spectaculaire ...
Je me souviens même d\'une certaine course à Prenois en 79.
En arrivant en fac, grâce à une écurie d'amateurs je suis passé de l'autre côté du miroir et en 89 j'ai pris ma première licence à la FFSA pour copiloter. Là a commencé ma passion pour le V6 Ford en copilotant la Ford Taunus de mon ami Didier sur des rallye régionaux et nationaux à une époque où il y avait des rallyes de nuit et des échappements très libérés.
Après le coté obscur de la force en 205, je suis revenu du bon coté avec un Coupé Bertone (une vraie italienne, mais son moteur pardonnait tout), paranthèse avec une Austin Mini (ennui...)et une Escort Mk1 qui m'a remis dans la famille Ford avant la Capri et son V6 tout fonte !
Avant de poursuivre avec les premières photos avec démontage du train arrière pour accèder au chassis, nettoyage et mise en peinture epoxy des dessous de la caisse à la place de l'antigravillon, petite séquence nostalgique en Ford Taunus comme seul le défunt groupe S et après F le permettait :

http://www.youtube.com/user/jphilippe71#p/u/3/LrfFC08KmxQ

Cordialement,
Jean philippe

Bienvenu parmi nous.
Et une Capri de plus

Pour faire suite à ce premier message, une première image montrant la future Mk1 et "l'ancienne" Mk3

Belle présentation, on sent la passion et le caractère!
Bienvenue parmi nous!

Bienvenue sur VHC Passion .
Grâce à des passionnés comme toi, Capri ce n'est pas fini .

Youcoulélé l'ami !!! Soit le bienvenu sur le forum VHC PASSION !!!

bonsoir et bienvenue parmi les passionnés que nous sommes

et bienvenue Jphilippe71

bienvenue a toi sur vhc passion
super presentation, bravo

Bienvenue ! Hate de voir ton auto en détail.

Bonjour et bienvenue toi sur le forum,on a hâte de suivre ton parcours de passionné

salut et bienvenue parmis nous

christophe va etre content

bienvenu, et belle entrée en matière, vivement le reportage photos

Salut à toi et bienvenue sur VHC