Bonjour z'a Tous

Amoureux des voitures des années 80,
je possède une 924 de 1977 (2eme main) avec toutes les factures et le carnet d'entretien jusqu'à ses 380 000 Km, un S3 4.2L de 1982 (en restauration), une Saratoga 3L V6 et mon bébé une 944 de 1981 (la 103 éme) .

Z'amoureux des voitures de prestiges mais uniquement des gammes mal aimées.
Ainsi je travaille à mettre de l'argent de coté pour m'acheter le mythe italien, mais une mondial ...

L'injection K-jetronic, L-Jetronic ou Motronic me plait bien aussi, (un carbu c'est tout pas beau)
et, crime de lèse-majesté, j'adore rouler à l'E85 ou au GPL ...

Voila, j'avoue mes penchants de détraqué en espérant votre clémence ...

binevenue a toi sur vhc passion

Bienvenu au pays de VHC Passion

Bienvenue à toi
Une 924 et une 944,voilà un homme qui a du gout

et bienvenue Martos

T'inquiètes pas ...... je pense que les Forumeurs de VHC Passion sont loin d'être sectaires ....

La diversité fait la richesse ..... l'important c'est d'avoir la passion commune

et puis l'Audi non plus n'a pas de carbu

Sachez que les pistons sont des mahles (des vrais mâles ...),
Que la culasse n'est pas la même,
ainsi que le carter qui est spécifique.
Seul Porsche en sort 125 CV ( au lieu des maigrichon 90 cv de l'audi 80) et facilement ( on change un papillon d'air et vlan on arrive à + de 130 Cv ...)

Porsche avait z'un soucis avec ses produits pas chere :
L'image de marque ...
La 911 est le produit phare mais pas aussi rentable que la 924 (projet prévu pour VW qui sera racheté une bouchée de pain par Porsche).
Alors pas question pour Porsche que ces basses PMA soit aussi ou plus puissantes que ces 911 et consœurs (on ira même jusqu'a produire des 911 trop dégonflés ).

Ainsi la 944 Turbo, initialement prévu à 290Cv sera descendue a 220 puis 250 cv.

Par contre, effectivement c'est un bonheur de restaurer ces voitures qui ne rouillent pas elles (et pan ... non mais) car les pièces sont trouvables partout (même sur Oscaro)

Quand à Jaguar, j'ai eu une XJ40 qu'on appelé la BX (due au système d'amortissement arrière), ou l'arbre de noel pour son électronique innovante qui peut, avec le temps, faire penser à des guirlandes en fin d'années mais c'est une des premières (avec la s3) qui font découvrir la rentabilité et la qualité ( enfin ca rouille moins ... un peu moins ... légèrement moins ...)

OUI ces modèles ont sauvés ces marques, sanctifions ces modèles, glorifions les pour services rendus ...

Welcome in our world!

Bien sur,
une modif bien connue

http://924project.blogspot.com/2007/04/botier-papillon.html

Et il y en a d'autre puisqu'on peut aller facilement a 150cv et Porsche compétition trouvait 185 cv ...
(voir le fabuleux site de titchati http://www.titchati.be/ )

Merci Martos.
Le site de Titchati,je le connaissait.

tieens je rajoute le post de Fifai qui a fait une injection programmable Megasquirt :

http://www.club944.net/forum/index.php?topic=64738.0

Bienvenue à toi ! Et à ta Fuego...euh 944 !


nan on les aimes aussi !

Bonjour et bienvenue à toi in the world de VHC PASSION

ppfff la Fuego c'est une copie de la 924 (et non 944)

La Renault Fuego est un coupé à 4 places basé sur la plateforme de la Renault 18. Il est lancé en mars 1980, soit presque 4 ans après la 924 ...

l'étude est lancée à la fin 1974 et c'est le proto qui fera peur a vw:

http://www.motortrend.com/classic/features/112_0901_porsche_museum_grand_opening/photo_20.html

sexy non ?

Tandis que la Fuego est une copie, mais qui reste sexy, surtout dans le film "mais qui a tué Pamela Rose ?" ...