bonjour

Re-bonjour,

les histoires d'homologation sont simples mais pavées de certitudes. En réalité, il faut lire les textes des règlements et les comprendre, tout est dedans!!
J'ai lu sur un site un sujet là-dessus avec une analyse concise des textes et un résumé global qui permet d'avoir toutes les indications nécessaires. Malheureusement, je ne me souviens plus de quel site il s'agit. Si quelqu'un le sait, qu'il le dise ou se taise à jamais !!...






Agreuh

Pikes

Bonsoir

a l'époque j avis mis cela sur le site de la transafricaine

Je me permets de faire un récapitulatif des normes ainsi que des tubes associés :

* la norme NF 49115 (http://www.e-pipe.co.kr/eng/NF/A49-115.htm) spécifie que la résistance à la traction de l'acier utilisé est comprise entre 420 et 700 N/mm², ce qui garantit une compatibilité avec la règlementation FIA.

* Tube acier dont le métal a une résitance à la traction supérieure a 350 N/mm².

* Les tubes les plus courants répondant à cette norme sont bien les tubes dits T3 (tube de chauffage) - défaut de ces tubes leur poid - dimension existante :

42.4 * 3.2 poids 3.09 kg au mètre
48.3 * 3.2 poids 3.56 kg au mètre.
L'avantage : rayon de cintrage faible avec une cintreuse de type "mingori".

* Ensuite le tube dit T10, qui lui répond à la norme NF 49112 TUE 220A soit une résistance mini sup. a 650 N/mm².
Même avantage que le T3 :

42.4 * 2.6 poids 2.55 kg au mètre
48.3 * 2.6 poids 2.93 kg au mètre

* Ensuite le tube dit TU37b qui correspond sans souci aux normes - avantage les dimensions limites imposées existent :

42 * 2 poids 1.87 kg au mètre
45 * 2.5 poids 2.62 kg au mètre
50 * 2 poids 2.30 kg au mètre.
Principal défaut : cintrage difficile sans un outillage PRO.

* Viennent après les aciers de construction qui sont utilisés dans la réalisation des châssis de proto : 25cd4s, 20mv6.

Ces tubes nécessites des moyens de soudage spécifique ainsi q'un outillage de cintrage pro - Leur seul avantage est la grande rigidité.

En souhaitant avoir été exhaustif et permettre à tous de se retrouver dans les différentes normes et appellations.

bon surf VJ

Merci pour tous ces détails techniques djvs

Oui très interessant tout cela !!!

bonsoir

l on est la pour partager ce qui est partageable

bon surf VJ

merci a toi pour ses precisions, c est impressionant la diference de poid qu il peut y avoir sur un meme arceau suivant le tube !!!

bonsoir

le tube chauffage dit "T3" est u tube étiré a froid sans soudure

les vrai pro de l arceau travaille soit avec du 25cd4s ou du 20mv6
le fe37 ou tu37 sont eus utiliser par les vendeur d arceau "pas cher"

du moins ce sont les info que j ais

bon surf VJ

j'ai utilisé plusieurs fois du 20 mv6 pour la réalisation de pièces mécaniques, dont certain de mes arceaux et c'est un acier qui se "travaille" bien

Un acier noble à prix raisonnable

Sur mon proto T3f que vous avez pu voir sur ce site, pratiquement tous les tubes sont de cette matière

Tini

Pour le tube, j'en ai fait l'année dernière 2 avec des éléments de mon ancienne boite de plomberie, je ne sais plus par contre si c'était du chauffage ou des tubes d'échafaudage mais bon, le résultat est le même. Ceci dit sur les cintres à quasi 90° il y a un léger plat.
Sinon j'achète mes barres d'acier chez le grossiste, seul soucis c'est en 6M, au pire on fait couper en 3M. Par contre attention à bien prendre de l'étiré à froid, sinon impossible de cintrer sans aplatir le tube et donc, il est inutilisable.
Mon expérience perso, mais j'ai une très très vieille cintreuse, une mingori de plombier des années 60 surement, on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a !!!

Mais alors, quelle différence y a t'il entre un tube et un tuyau ???