Messieurs les électriciens

Mon ampèremètre reste sur le zéro ou monte trés peu dans le vert.
L'alternateur vient d'être refait et aprés controle il fonctionne trés bien.
Mais quand je mets les clignotants l'aiguille va à droite et à gauche(légèrement)ainsi
que l'aiguille du mano de pression d'huile.
Pourquoi (Calori,tu es dispensé de répondre )
D'aprés moi:problème de masse.

peut etre un court circuit dans la planche de bord ??

T'as appuyé sur l'embrayage avant ???

Même pô peur !!!!!!!!!!!



Sinon, un peu de sérieux, pas un soucis avec le rupteur (de la tête d'allumage) ???

Moi non plus !!! Pourquoi ???

moi je pense que ca vient de la pression des pneus !

Salutations à tous..

Première petite question :

Est-ce un ampèremètre ou un voltmètre?

A priori, je pense que tu as un voltmètre et non un ampèremètre car sur un appareil de ce style, l'aiguille DOIT rester aux alentours du 0. Si l'aiguille bascule d'un côté ou de l'autre, vers le -12 ou le +12, ça veut dire que tu as soit un problème avec ta batterie, soit avec ton alternateur ou ta dynamo.

Par contre, si tu as un voltmètre, alors ton aiguille doit être calée sur 12v moteur coupé et 14v avec moteur tournant. Si ce n'est pas le cas, c'est que tu as un problème de connectique sur ton voltmètre, soit du côté de la source soit du côté du voltmètre en lui-même..

Bonjour,

Normalement, mais est ce encore un mot qui a gardé son sens ???, les autos équipées d'une dynamo ont la possibilité d'avoir un ampèremètre pour mesurer l'intensité de charge et voir si la batterie se charge ou se décharge via la dynamo. Celles équipées d'un alternateur reçoivent un voltmètre qui va indiquer la tension qui est présente dans l'auto (avant même que le copi se plante dans ses notes...). Normalement, on a 12 V moteur à l'arrêt (et même un peu plus) et une tension inférieure à 15 V moteur en marche.
Alors pour ton soucis, es tu sur que ton alternateur fonctionne bien ??? Si tu as un voltmètre un peu fiable, je te conseille de faire la mesure aux bornes de la batterie moteur à l'arrêt et moteur tournant.
Une fois la vérification effectuée, tu auras si c'est le cas tout loisir pour vérifier l'origine de la panne. Perso je penche plus pour l'alternateur, pièce qui vient d'être changée (est elle défectueuse, même neuf ça peut foirer). Problème de masse ? Pas sur, qu'as tu touché pour penser à ça ?

Ciao,

Enfin des gens sur qui on peut compter.

C'est un voltmètre.
L'alternateur vient d'être mis à neuf,mais j'avais ce problème avant,c'est pour cela
que je l'ai ammené chez l'électricien.
Le controle a été effectué devant moi et il fonctionne bien.Et je n'ai touché à rien.
Je viens de me rappeler que j'ai le schéma électrique et je vais regarder où sont les connectiques pour voir s'il n'y a pas quelquechose de débranché.

Merci

De rien mon Féfé !!!